Feststellbare Fahrrolle einer Leiter – Sicherung durch Betätigung

Das Bild zeigt die Lenkrad-Einheit einer fahrbaren Podest- oder Rollleiter. Der Aluminium-Holm ist in einer massiven Gabelaufnahme vernietet, an deren Unterseite ein gummibereiftes Lenk­rad mit Kugellager sitzt. Auf der Radgabel ist ein Pedal aus Riffelblech angebracht; tritt man darauf, presst ein innenliegender Brems­mechanismus einen Metall- beziehungsweise Kunststoff­klotz seitlich an die Lauffläche des Rades und arretiert gleichzeitig den Drehkranz, sodass Rolle und Lenkfunktion gleichzeitig blockieren. Ein blauer Anschlagpuffer schützt den Holm, falls die Leiter an eine Wand geschoben wird. Im unbelasteten Zustand kann die Leiter leicht verfahren werden; vor dem Besteigen muss jedoch jedes Rad per Fußpedal festgesetzt werden, damit kein unbeabsichtigtes Wegrollen oder Schwenken möglich ist.

Aus Arbeitsschutzsicht erfüllt die kombinierte Lenk- und Radbremse die Vorgaben der DIN EN 131-7 und der TRBS 2121-2 für fahrbare Leitern: Sie lässt sich ohne Bücken bedienen, signalisiert durch hör- und fühlbares Einrasten den Verriegelungszustand und blockiert sowohl Roll- als auch Drehbewegung. Voraussetzung für die volle Schutzwirkung ist, dass Bremsmechanik, Gabelbolzen und Reifen frei von Schmutz, Öl oder Verschleiß sind. Bei jedem Einsatz muss kontrolliert werden, ob alle Bremsen sicher greifen und die Leiter auf ebenem, tragfähigem Untergrund steht; bei Gefälle oder unebenem Boden sind zusätzlich die Spindelfüße bzw. Ausleger zu verwenden. Eine jährliche Leiterprüfung soll besonders auf abgeflachte Räder, ausgeschlagene Lager und gebrochene Federn achten, weil eine defekte Bremse zu plötzlichem Wegrollen und dadurch zu Sturz- oder Quetschgefahren führt.